国人早已无爱！保时捷在华销量再降20%较三年前缩水6成

根据保时捷官方公布的最新数据，这家德国豪华汽车品牌在中国市场的销售状况仍未改善，正承受持续下滑的严峻考验。

2026年第一季度，保时捷全球共交付新车6.1万辆，与去年同期相比下降了15%。官方对此解释称，这一趋势受到多种因素的共同影响，包括燃油版718车型的停产，以及去年同季度纯电Macan上市所引发的高基数效应。

此外，美国市场取消新能源汽车税收优惠政策，也给保时捷的全球业绩带来了显著冲击。

从区域市场分布来看，中国市场的表现最为疲弱。第一季度，保时捷在中国仅交付7519辆新车，同比骤降21%。尽管北美市场以1.8万辆的销量稳居最大单一市场地位，但也出现了11%的下滑，只有德国本土市场实现了4%的微弱增长。

面对中国品牌在新能源领域的强劲崛起，保时捷的战略焦点似乎正悄然转移。

保时捷首席执行官奥博穆此前曾透露一项重要计划：在未来两到三年内，保时捷可能考虑停止在中国市场销售电动汽车，转而坚守其燃油车的传统阵地。

这一决策背后，反映了老牌豪华车品牌在应对本土竞争时的焦虑。奥博穆此前在评价势如破竹的小米汽车时曾公开表示，单纯的低价策略无法与保时捷核心的驾驶能力相提并论。他力图通过强调品牌基因和机械性能，来区分传统豪车与造车新势力之间的价值差距。

然而，销量数据逐年走低表明，仅凭品牌溢价和驾驶情感已难以维持其在中国的市场地位。随着国产新能源豪车在智能化和舒适性配置上实现跨代超越，保时捷不仅面临产品力上的较量，还承受着品牌号召力重新塑造的压力。

来源：快科技