李斌内部讲话：二季度压力不小，蔚来ES9和乐道L80是关键

4 月 17 日消息，晚点 LatePost 今晚披露了蔚来创始人、董事长兼 CEO 李斌近日的一场内部讲话内容。

李斌提到，蔚来今年一季度总共交付了 83465 台新车，同比增长幅度达到 98.3%。由于价格较高的车型在销售中占比较大，他预计这一季度的营收增幅会超过交付量的增长速度。此外，得益于从去年开始推行的 CBU 单元全员经营机制，蔚来一季度整体费用控制表现良好。

李斌同时指出，二季度外部环境将面临较大压力。根据乘联会发布的行业数据，无论是整体乘用车市场还是新能源车领域，一季度销量同比均出现下滑，而且从 4 月份以来，整个行业依然呈现同比下降趋势，这种压力预计会持续存在。

尽管面临挑战，李斌认为压力之中同样蕴含着机遇。今年二季度，蔚来将推出多款具备市场竞争力的新车，其中包含两款战略级别车型，预计五六月份交付量将会稳步提升。具体来看，蔚来品牌旗下的全新车型 ES9 已经举办了产品技术发布会，目前预订情况超出预期。虽然蔚来一直不公开具体的预订数字，但李斌在接受媒体采访时透露，ES9 的非蔚来用户订单量达到同期 ES8 的 1.5 倍以上，而且这是绝对数量的比较，并非比例数据，展现了明显的“破圈”效果。

除了 ES9 之外，蔚来旗下子品牌萤火虫近期推出了小改款车型，市场反响不错。另一个子品牌乐道则计划在二季度实现“三箭齐发”，包括 L90 车型、L60 改款版本以及全新的 L80。李斌特别强调了 L80 的重要性，称其为“全球首款双舱超级大五座”，认为它将在大五座 SUV 领域带来颠覆性影响，并有望带动 L90 和 L60 的销量上升。他举例说道，乐道 L90 上市不到一年，其前备舱累计开启次数已经超过 1000 万次，这证明该设计对用户来说具有实际价值。李斌还回顾了早前大三排 SUV 市场的格局变化：在蔚来全新 ES8 和乐道 L90 上市之前，这类细分市场的销量前列基本都是增程车型；而这两款纯电车型推出后，局面发生逆转，最新月销量数据显示增程车型的销量仅为纯电车型的大约 60%。

李斌在讲话中要求所有员工在二季度不能松懈，强调公司存在的意义并非只是为了某个单季度的盈利，而是要确保每一个季度都能高质量地完成经营目标。他明确了二季度三方面的重点工作，概括如下：

首先，集中公司的优势资源，全力保障蔚来 ES9 和乐道 L80 的上市和交付工作，将这两款战略级车型视为“品类开创者”；

其次，细化各车型产品的经营策略，提高需求预测的准确性，避免因为交付延迟而丢失订单，同时应对芯片、锂、铜等原材料价格上涨带来的单车成本上升问题，通过精细化运营来对冲成本压力；

最后，加强非车业务的经营意识。

李斌透露，蔚来去年非车业务营收达到了 100 亿元，对公司四季度的盈利贡献显著。他指出，随着汽车保有量的持续增加，非车业务的利润有望进一步提升，并首次将这一业务纳入 VAU 价值增值单元进行管理，强调“从 100 亿营收中挖掘出 5 个百分点的利润，那就是 5 亿元”。

此外，李斌还要求研发团队确保各个节点都能高质量交付，为明年的产品大年做好准备，同时继续深化 CBU 机制。他明确表示，该机制不只是为了降低成本，更关键的是厘清投入与产出之间的关系，从而敢于在有效的领域进行投资。

李斌最后表示，如果蔚来能够顺利度过二季度新车上市和车型切换的挑战，并进一步强化体系能力与全员经营机制，那么三季度和四季度的发展将会更加有利，公司将全力实现二季度设定的目标。

来源：IT之家