理想CEO李想：呼吁所有增程车企同行，共同推广5C增程技术

5 月 7 日消息，理想汽车 CEO 李想今天在微博发布声明指出，如果 5C 增程系统没有配套的 5C 超充站作为支撑，那么这项技术便失去了实际意义，只会让“10 分钟充到 80%”的承诺成为一句空话。他同时呼吁所有生产增程车型的车企，共同推动 5C 增程技术的推广，加速 5C 超充站和充电桩的布局建设，携手应对长假期间高速充电“一桩难求”的普遍困境。

李想宣称，全新 L9 Livis 搭载的 5C 增程系统，将显著缓解长假期间高速充电资源紧张的问题，并且使增程汽车基本摆脱“长途依赖燃油”的传统使用模式。

他分析指出，当前假期高速充电“一桩难求”的一个重要原因，在于混合动力和增程车型在市场上的保有量较高。但由于前期技术限制，这类车辆的纯电续航里程较短、充电效率低下，导致充电频率显著增加，本就紧缺的充电桩资源被长期占据。而 L9 Livis 的 5C 增程系统，其纯电续航超过 420 公里，充电功率超过 420 千瓦——前者能够减少充电的反复次数，后者则能大幅压缩充电所需时间，从而从需求层面上缓解“一桩难求”的现状。随着 5C 增程技术的逐步普及和 5C 超充站基础设施的完善，长假期间高速服务区充电困难的问题有望得到基本解决。

据了解，全新理想 L9 Livis 于 4 月 24 日正式发布，该车型采用了全新的原生旗舰设计，集成了自研的马赫 100 芯片、全线控底盘技术、800V 全主动悬架系统，以及 5C 超充第三代增程系统。

新车搭载了理想汽车全自研的第三代增程器，号称拥有同级最低能耗，在 WLTC 工况下百公里油耗仅为 6.3 升，增程器启动时的噪音控制低至 0.1 分贝。同时，5C 超充电池容量达到 72.7 千瓦时，同样声称是同级最大，CLTC 工况下纯电续航为 420 公里，综合续航里程超过 1500 公里。

来源：IT之家