大众CFO安特利茨：现阶段电车还是不如油车赚钱

5月7日的最新资讯显示，来自海外媒体insideevs的报道指出，大众集团首席财务官阿诺·安特利茨在财报电话会议中表示，目前电动汽车的利润率仍然显著低于传统燃油汽车。只有等到下一代纯电平台正式投入应用后，电动车的盈利能力才有可能真正赶超燃油车。

在完成关键平台架构的转型之前，大众品牌的电动车型利润率无法与燃油车实现同等水平。安特利茨强调，我们预期只有在未来SSP平台到来时，利润率才能完全实现可比较性。

SSP平台是大众即将推出的可扩展系统平台，将取代现有的MEB和PPE纯电架构。目前，MEB平台主要用于大众ID.系列车型；而PPE平台则应用于A6 e-tron、Q6 e-tron等集团高端纯电车型，以及保时捷Macan和卡宴的纯电版本。

据了解，大众集团的目标是通过SSP平台来降低20%的生产成本，相对于MEB平台而言。SSP平台原计划在2025年首次亮相，但现在预计要推迟到2030年之前才能正式推出。安特利茨表示，大众已经在提升电动汽车盈利能力方面取得了显著进展，这将有助于公司在不牺牲利润的前提下，逐步满足欧洲地区的碳排放目标。

安特利茨进一步指出，改进版MEB Plus平台车型已经开始采用成本更低的磷酸铁锂电池，并应用了电芯直连电池包的技术。他提到，利润稀释效应仍然存在，但已经有所减小。以ID.2 Cross为例，他指出这款车型的利润率约为对应燃油车型的70%至80%。

大众集团首席执行官奥博穆曾设定目标，到2030年将集团整体利润率提升至8%到10%。他在2025年致股东年报中强调，这一目标将建立在严格的成本和投资纪律之上。

不过，大众集团在过去几年承受了较大压力。2025年，大众在全球两个最大的汽车市场表现并不理想，北美市场的销量下降了10%，而中国市场则下滑了8%。奥博穆在财报电话会议上确认，大众预计2026年的全年利润率将在4%至5.5%之间，这一数字高于2025年2.8%的利润率水平。

来源：IT之家